Note d’information Euroairport
Contrôle en vol annuel du système d'atterrissage aux instruments (ILS) de la piste 33 à l’EuroAirport
Le contrôle en vol annuel et réglementaire du système d'atterrissage aux instruments (ILS, Instrument Landing System) de la piste 33 aura lieu le mercredi 4 octobre entre 9h00 et 17h00 (heure locale) sous réserve de conditions météorologiques favorables. Ce contrôle en vol, d'une durée totale d’au moins quatre heures, sera effectué par un avion de calibration de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) de type Beechcraft 200. L’avion réalisera une série de vols à basse altitude en suivant des trajectoires prédéfinies. Il effectuera diverses manœuvres d’approche, de traversées et de circuits à basse altitude. En cas de conditions météorologiques imposant l’utilisation de la piste 33 pour les avions (c’est à dire une composante de vent arrière pour la piste nord de plus de cinq nœuds en moyenne), il se peut que la procédure de manœuvre à vue imposée (MVI 33) soit activée, l’ILS 33 étant temporairement inutilisable pendant le contrôle en vol. Le système d’atterrissage aux instruments ILS 33 permet d’atterrir sur la piste 33 après une approche par le sud dans presque toutes les conditions météorologiques. Les conditions d’application de la procédure ILS 33 sont définies dans l’accord du 10 février 2006 entre la DGAC et l’Office Fédéral de l’Aviation Civile (OFAC) en Suisse. L’EuroAirport tient à s’excuser d’avance pour toute gêne occasionnée.
Plus d’informations : https://www.euroairport.com/fr/euroairport/environnement/mouvements/pistes-et-procedures.html
Le contrôle en vol annuel et réglementaire du système d'atterrissage aux instruments (ILS, Instrument Landing System) de la piste 33 aura lieu le mercredi 4 octobre entre 9h00 et 17h00 (heure locale) sous réserve de conditions météorologiques favorables. Ce contrôle en vol, d'une durée totale d’au moins quatre heures, sera effectué par un avion de calibration de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) de type Beechcraft 200. L’avion réalisera une série de vols à basse altitude en suivant des trajectoires prédéfinies. Il effectuera diverses manœuvres d’approche, de traversées et de circuits à basse altitude. En cas de conditions météorologiques imposant l’utilisation de la piste 33 pour les avions (c’est à dire une composante de vent arrière pour la piste nord de plus de cinq nœuds en moyenne), il se peut que la procédure de manœuvre à vue imposée (MVI 33) soit activée, l’ILS 33 étant temporairement inutilisable pendant le contrôle en vol. Le système d’atterrissage aux instruments ILS 33 permet d’atterrir sur la piste 33 après une approche par le sud dans presque toutes les conditions météorologiques. Les conditions d’application de la procédure ILS 33 sont définies dans l’accord du 10 février 2006 entre la DGAC et l’Office Fédéral de l’Aviation Civile (OFAC) en Suisse. L’EuroAirport tient à s’excuser d’avance pour toute gêne occasionnée.
Plus d’informations : https://www.euroairport.com/fr/euroairport/environnement/mouvements/pistes-et-procedures.html
