DIRAP - Communiqué sur le bruit des aéroports.
La DIRAP s'est associée à de nombreuses associations et collectifs pour saisir le Président de la République et le Premier Ministre d'une demande d'application de la législation européenne concernant l'imposition aux Etats membres de réaliser une "étude d'approche équilibrée" pour les aéroports d'activité importante.
En France cela concerne 9 aéroports : Bâle-Mulhouse, Bordeaux-Mérignac, Lyon-St-Exupéry, Marseille-Provence, Nantes-Atlantique, Nice-Côte d'Azur, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Toulouse-Blagnac.
Ces études permettent de retenir plusieurs mesures ou combinaisons de mesures pour réduire le bruit autour des aéroports.
Aucune autorité indépendante n'a été désignée par l'Etat pour la conduite des études, en totale contravention avec le règlement : les exploitants d´aéroports et la DGAC sont à la manœuvre. Les cartes stratégiques de bruit des aéroports, nécessaire pour identifier un dépassement des valeurs limites de bruit, n´ont pas été révisées et publiées.
En France cela concerne 9 aéroports : Bâle-Mulhouse, Bordeaux-Mérignac, Lyon-St-Exupéry, Marseille-Provence, Nantes-Atlantique, Nice-Côte d'Azur, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Toulouse-Blagnac.
Ces études permettent de retenir plusieurs mesures ou combinaisons de mesures pour réduire le bruit autour des aéroports.
Aucune autorité indépendante n'a été désignée par l'Etat pour la conduite des études, en totale contravention avec le règlement : les exploitants d´aéroports et la DGAC sont à la manœuvre. Les cartes stratégiques de bruit des aéroports, nécessaire pour identifier un dépassement des valeurs limites de bruit, n´ont pas été révisées et publiées.
