La question de la semaine #146
La question de la semaine, votre format d’information hebdomadaire sur le compte Illiwap de la commune de Champagnier. Chaque semaine, retrouvez une brève sur une question qui nous est régulièrement posée.
Episode #146 : C’est quoi cette bande blanche bizarre dans la combe ?
Le projet de voie verte de la combe et du plateau de Champagnier n’est pas nouveau. C’est une volonté portée depuis plusieurs années par les habitants et les municipalités du plateau. Un peu d’histoire !
À Champagnier comme ailleurs, la pratique du vélo se développe, pour les loisirs mais aussi pour les déplacements du quotidien, notamment domicile-travail. Pourtant, l’absence d’aménagement cyclable réellement séparé de la circulation automobile dans la combe reste un frein important à son développement.
Dès 2019, des habitants et des élus se sont mobilisés pour demander une voie verte sur le plateau. En 2020, la municipalité de Champagnier a souhaité étendre ce projet à la combe, avec une demande claire : créer une piste cyclable séparée de la RD64.
Lancé en 2021 par Grenoble Alpes Métropole, qui assure la maîtrise d’ouvrage et le financement du projet, cet aménagement a rencontré plusieurs difficultés foncières et environnementales.
En 2023, l’évolution des contraintes réglementaires a conduit à revoir le tracé pour le rapprocher de la voirie dans la combe, conformément à la demande initiale de la commune. Cette modification nécessite toutefois de nouvelles études et procédures pour obtenir les autorisations nécessaires aux travaux.
Pour présenter ce nouveau tracé, Grenoble Alpes Métropole a organisé une réunion publique le 14 novembre 2024 au gymnase des 4 Vents. À la suite de cette réunion, une mobilisation citoyenne a permis de recueillir plus de 1 250 signatures en faveur de la voie verte.
Cette mobilisation a conduit à présenter le projet au conseil métropolitain du 19 décembre 2025, dans le cadre du dispositif d’interpellation citoyenne de Grenoble Alpes Métropole, qui permet aux habitants de porter collectivement un sujet dans le débat métropolitain. À la suite de cette interpellation, la Métropole s’est engagée à poursuivre les études et à rechercher des aménagements de sécurisation dans l’attente de la voie verte.
Une bande sonore pour améliorer la sécurité
En 2025, plusieurs mesures de sécurisation ont été proposées aux communes. Pour la combe de Champagnier, Grenoble Alpes Métropole a notamment proposé :
La commune a souhaité faire évoluer cette dernière proposition. En effet, le danger ne tient pas uniquement à la visibilité de la bande cyclable : l’inattention, l’éblouissement ou l’usage du téléphone peuvent provoquer un déport du véhicule vers les cyclistes. Une bande de peinture plus large ne semblait donc pas suffisante pour répondre à ce risque.
La commune a proposé d’expérimenter une bande sonore, sur le principe de celles que l’on trouve sur certaines routes et autoroutes. Le bruit et les vibrations produits doivent alerter les automobilistes lorsqu’ils se déportent vers le bord de la chaussée et les inciter à corriger leur trajectoire.
Après des échanges avec Grenoble Alpes Métropole, qui n’avait encore jamais mis en œuvre ce dispositif, une expérimentation a été mise en place dans la combe à la mi-octobre. Nous allons maintenant évaluer son efficacité, sa tenue dans le temps face aux quelque 5 000 véhicules qui empruntent chaque jour cet axe, et recueillir les retours des usagers.
Cette bande sonore ne supprime évidement pas tous les risques, mais elle constitue une piste concrète pour améliorer la sécurité des cyclistes en attendant la voie verte.
Et maintenant, quel avenir pour la voie verte ?
Le projet reste complexe, avec des études et des procédures réglementaires qui prennent du temps. Les travaux étaient envisagés à l’horizon 2028, sous réserve de l’avancement du dossier et de l’obtention des autorisations nécessaires.
À ces difficultés s’ajoute désormais un enjeu budgétaire. Entièrement financé par Grenoble Alpes Métropole, le projet dépendra aussi des arbitrages liés aux contraintes financières des collectivités. La Métropole doit réexaminer sa programmation pluriannuelle des investissements, dont cette voie verte fait partie, d’ici l’été 2027.
La commune de Champagnier reste pleinement convaincue de la nécessité de cette voie verte et mobilisée pour qu’elle demeure une priorité de la politique cyclable du sud métropolitain.
Dans le même temps, nous poursuivons nos échanges avec Grenoble Alpes Métropole pour obtenir des aménagements de sécurisation concrets dans la combe, sans attendre la réalisation de la voie verte.
Notre objectif est de construire avec la Métropole un projet sobre et raisonnable au regard des contraintes budgétaires, mais avant tout efficace pour sécuriser les déplacements à vélo.
La mobilisation des habitants et des usagers reste un atout essentiel pour faire avancer ce projet.
Les mobilisations passées ont montré qu’une attente collective forte pouvait contribuer à faire avancer les choses. Continuons à porter ensemble cette ambition pour Champagnier et le plateau !
Rendez-vous la semaine prochaine pour la question de la semaine #147! 😉
Episode #146 : C’est quoi cette bande blanche bizarre dans la combe ?
Le projet de voie verte de la combe et du plateau de Champagnier n’est pas nouveau. C’est une volonté portée depuis plusieurs années par les habitants et les municipalités du plateau. Un peu d’histoire !
À Champagnier comme ailleurs, la pratique du vélo se développe, pour les loisirs mais aussi pour les déplacements du quotidien, notamment domicile-travail. Pourtant, l’absence d’aménagement cyclable réellement séparé de la circulation automobile dans la combe reste un frein important à son développement.
Dès 2019, des habitants et des élus se sont mobilisés pour demander une voie verte sur le plateau. En 2020, la municipalité de Champagnier a souhaité étendre ce projet à la combe, avec une demande claire : créer une piste cyclable séparée de la RD64.
Lancé en 2021 par Grenoble Alpes Métropole, qui assure la maîtrise d’ouvrage et le financement du projet, cet aménagement a rencontré plusieurs difficultés foncières et environnementales.
En 2023, l’évolution des contraintes réglementaires a conduit à revoir le tracé pour le rapprocher de la voirie dans la combe, conformément à la demande initiale de la commune. Cette modification nécessite toutefois de nouvelles études et procédures pour obtenir les autorisations nécessaires aux travaux.
Pour présenter ce nouveau tracé, Grenoble Alpes Métropole a organisé une réunion publique le 14 novembre 2024 au gymnase des 4 Vents. À la suite de cette réunion, une mobilisation citoyenne a permis de recueillir plus de 1 250 signatures en faveur de la voie verte.
Cette mobilisation a conduit à présenter le projet au conseil métropolitain du 19 décembre 2025, dans le cadre du dispositif d’interpellation citoyenne de Grenoble Alpes Métropole, qui permet aux habitants de porter collectivement un sujet dans le débat métropolitain. À la suite de cette interpellation, la Métropole s’est engagée à poursuivre les études et à rechercher des aménagements de sécurisation dans l’attente de la voie verte.
Une bande sonore pour améliorer la sécurité
En 2025, plusieurs mesures de sécurisation ont été proposées aux communes. Pour la combe de Champagnier, Grenoble Alpes Métropole a notamment proposé :
- Sécuriser le carrefour entre la RD64, la route de la Combe et la route du Plâtre, en direction de Jarrie, en remplaçant le cédez-le-passage par un stop et en renforçant le marquage au sol, afin de sécuriser les mouvements des véhicules et des cyclistes ;
- Abaisser la vitesse maximale de 70 à 50 km/h depuis le haut de la combe jusqu’à l’entrée de Champagnier, où elle passe ensuite à 30 puis à 20 km/h autour de la place du Laca ;
- Marquer la présence des cyclistes par des pictogrammes au sol, en haut et en bas de la combe, sur les portions où ils circulent directement sur la chaussée ;
- Élargir de 10 à 30 cm la peinture de la bande cyclable, pour la rendre plus visible.
La commune a souhaité faire évoluer cette dernière proposition. En effet, le danger ne tient pas uniquement à la visibilité de la bande cyclable : l’inattention, l’éblouissement ou l’usage du téléphone peuvent provoquer un déport du véhicule vers les cyclistes. Une bande de peinture plus large ne semblait donc pas suffisante pour répondre à ce risque.
La commune a proposé d’expérimenter une bande sonore, sur le principe de celles que l’on trouve sur certaines routes et autoroutes. Le bruit et les vibrations produits doivent alerter les automobilistes lorsqu’ils se déportent vers le bord de la chaussée et les inciter à corriger leur trajectoire.
Après des échanges avec Grenoble Alpes Métropole, qui n’avait encore jamais mis en œuvre ce dispositif, une expérimentation a été mise en place dans la combe à la mi-octobre. Nous allons maintenant évaluer son efficacité, sa tenue dans le temps face aux quelque 5 000 véhicules qui empruntent chaque jour cet axe, et recueillir les retours des usagers.
Cette bande sonore ne supprime évidement pas tous les risques, mais elle constitue une piste concrète pour améliorer la sécurité des cyclistes en attendant la voie verte.
Et maintenant, quel avenir pour la voie verte ?
Le projet reste complexe, avec des études et des procédures réglementaires qui prennent du temps. Les travaux étaient envisagés à l’horizon 2028, sous réserve de l’avancement du dossier et de l’obtention des autorisations nécessaires.
À ces difficultés s’ajoute désormais un enjeu budgétaire. Entièrement financé par Grenoble Alpes Métropole, le projet dépendra aussi des arbitrages liés aux contraintes financières des collectivités. La Métropole doit réexaminer sa programmation pluriannuelle des investissements, dont cette voie verte fait partie, d’ici l’été 2027.
La commune de Champagnier reste pleinement convaincue de la nécessité de cette voie verte et mobilisée pour qu’elle demeure une priorité de la politique cyclable du sud métropolitain.
Dans le même temps, nous poursuivons nos échanges avec Grenoble Alpes Métropole pour obtenir des aménagements de sécurisation concrets dans la combe, sans attendre la réalisation de la voie verte.
Notre objectif est de construire avec la Métropole un projet sobre et raisonnable au regard des contraintes budgétaires, mais avant tout efficace pour sécuriser les déplacements à vélo.
La mobilisation des habitants et des usagers reste un atout essentiel pour faire avancer ce projet.
Les mobilisations passées ont montré qu’une attente collective forte pouvait contribuer à faire avancer les choses. Continuons à porter ensemble cette ambition pour Champagnier et le plateau !
Rendez-vous la semaine prochaine pour la question de la semaine #147! 😉
