CFHF :Six bénévoles se sont retrouvés pour deux chantiers
chemin de fer du Haut-Forez:Six bénévoles se sont retrouvés ce samedi pour deux chantiers en cours:
Sur le chantier X 2425 pour lequel il était nécessaire de terminer le remplacement en cours des durites du circuit de refroidissement sur le deuxième moteur de l'engin.Ce sont plus de 80 % d'entre elles qui ont fait l'objet d'un remplacement à neuf (d'ailleurs fort couteux) Le jeune Max passionné a travaillé seul pendant tout le samedi pour terminer ce gros chantier.
Son intervention ne s'est pas limitée là.Max intervient: " J ai investigué sur le pont moteur du bogie 1 de notre autorail et constaté (depuis un certain temps des entrées d'eau) dans les ponts moteurs, il s'avère que celles-ci ont pour origine de l'eau de pluie qui s'introduit au niveau des caillebotis du plancher du compartiment moteur (entrées d'eau pluviale originelles en provenance des grilles d'aération des radiateurs) et qui suivent ensuite les parties mécaniques du bogie pour s'introduire finalement dans le pont. Ce dernier a été vidangé et remis en huile propre, et un déflecteur installé (fixé provisoirement par un serre-joints, uniquement pour les manœuvres en gare en excluant la circulation en ligne) afin de dévier les entrées d'eau potentielles. Nous allons vérifier pendant quelques semaines l'efficacité du système, si celui-ci est validé, il sera fixé définitivement et dupliqué sur le bogie 2".
Sur la voie l'équipe a poursuivi la consolidation de traverses commencée samedi dernier. Ils ont atteint le PN 118 de Libercier. traitement des traverses, parfois avec reprise de sur-écartement, sécurisation des longrines de l'ouvrage d'art n°17. Plusieurs boulons d'éclisses à resserrer ou remplacer se trouvant sur le parcours ont également été traités par l'équipe.
Samedi prochain tous poursuivront au delà des Mas, puisque la zone située entre les PN 118 et 119 sera prise en charge dans le cadre du remplacement de traverses financé par le SFLF. D'autre part dès le feu vert de la Communauté d'Agglomération du Puy qui doit les aider pour le décaissage des pièces de bois de l'aiguillage de sortie de la gare de Craponne, ils se “transporteront” sur ce chantier. En effet lors de l'AG les collectivités ont proposé leur aide au CFHF pour des opérations mécanisées sur les voies. C'est bien évidemment une bouffée d'air frais pour nous si nous pouvons éviter de longues et fastidieuses opérations manuelles, qui sont autant de temps gagné et de peine épargnée pour effectuer d'autres tâches indispensables à la circulation du train.
Sur le chantier X 2425 pour lequel il était nécessaire de terminer le remplacement en cours des durites du circuit de refroidissement sur le deuxième moteur de l'engin.Ce sont plus de 80 % d'entre elles qui ont fait l'objet d'un remplacement à neuf (d'ailleurs fort couteux) Le jeune Max passionné a travaillé seul pendant tout le samedi pour terminer ce gros chantier.
Son intervention ne s'est pas limitée là.Max intervient: " J ai investigué sur le pont moteur du bogie 1 de notre autorail et constaté (depuis un certain temps des entrées d'eau) dans les ponts moteurs, il s'avère que celles-ci ont pour origine de l'eau de pluie qui s'introduit au niveau des caillebotis du plancher du compartiment moteur (entrées d'eau pluviale originelles en provenance des grilles d'aération des radiateurs) et qui suivent ensuite les parties mécaniques du bogie pour s'introduire finalement dans le pont. Ce dernier a été vidangé et remis en huile propre, et un déflecteur installé (fixé provisoirement par un serre-joints, uniquement pour les manœuvres en gare en excluant la circulation en ligne) afin de dévier les entrées d'eau potentielles. Nous allons vérifier pendant quelques semaines l'efficacité du système, si celui-ci est validé, il sera fixé définitivement et dupliqué sur le bogie 2".
Sur la voie l'équipe a poursuivi la consolidation de traverses commencée samedi dernier. Ils ont atteint le PN 118 de Libercier. traitement des traverses, parfois avec reprise de sur-écartement, sécurisation des longrines de l'ouvrage d'art n°17. Plusieurs boulons d'éclisses à resserrer ou remplacer se trouvant sur le parcours ont également été traités par l'équipe.
Samedi prochain tous poursuivront au delà des Mas, puisque la zone située entre les PN 118 et 119 sera prise en charge dans le cadre du remplacement de traverses financé par le SFLF. D'autre part dès le feu vert de la Communauté d'Agglomération du Puy qui doit les aider pour le décaissage des pièces de bois de l'aiguillage de sortie de la gare de Craponne, ils se “transporteront” sur ce chantier. En effet lors de l'AG les collectivités ont proposé leur aide au CFHF pour des opérations mécanisées sur les voies. C'est bien évidemment une bouffée d'air frais pour nous si nous pouvons éviter de longues et fastidieuses opérations manuelles, qui sont autant de temps gagné et de peine épargnée pour effectuer d'autres tâches indispensables à la circulation du train.
